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汽車焊接車間職業(yè)病防治措施

2012-06-25 09:40:41

  焊接煙塵的80%~90%來源于焊條藥皮和焊芯。J422型焊條的主要成分是金屬氧化物,其中以鐵的氧化物為主,約占一半左右。據(jù)報道,J422焊條的發(fā)塵量平均為7.5g/kg左右,煙氣粒度0.10~1.25μm,煙塵中錳化合物(以MnO2計(jì))約占7.5%[1]。焊接時產(chǎn)生的有害氣體主要是O3、NOx、CO、HF等。通風(fēng)不良時環(huán)境空氣中O3和NOx可達(dá)到0.5mg/m3和20mg/m3。用J422焊條焊接車臺架時,焊接危害治理目標(biāo)成分應(yīng)該是焊接煙塵。

  一、車間概述

  某汽車配件廠裝焊車間廠房占地1200m2,生產(chǎn)過程中10臺車臺架(南北各5臺)180°旋轉(zhuǎn)焊接,每臺車臺架有2~3人采用手工電弧焊同時操作,在車間一側(cè)同時有地面補(bǔ)焊及CO2保護(hù)焊各1處。焊接時產(chǎn)生大量焊接煙塵和有害氣體彌漫于車間內(nèi)。除在廠房上部安裝幾臺排氣扇外,未采取其他治理措施。

  二、治理方案設(shè)計(jì)

  由于車臺架焊接操作時需180°旋轉(zhuǎn),且車間上部有天車運(yùn)行,一般排風(fēng)罩無法布置,故采用了天車頂部送風(fēng)與設(shè)置地下風(fēng)道排風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方式。對CO2保護(hù)焊及不定位地面焊產(chǎn)生的煙塵采用側(cè)吸方式進(jìn)行捕集,將有毒有害煙塵控制在工人呼吸帶以下,經(jīng)平底回轉(zhuǎn)反吹式袋式除塵器凈化后排放。受廠房上部房梁位置所限,天車上部的送風(fēng)系統(tǒng)共分5套,每套送風(fēng)系統(tǒng)為2臺車臺架送風(fēng),送風(fēng)口距工人操作位高度為7.7m,每套送風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)量12000m3/h,選擇風(fēng)量為15000m3/h的風(fēng)機(jī),風(fēng)機(jī)置于廠房頂部。為使送風(fēng)均勻分布于每臺車臺架的操作位,每個車臺架上部均設(shè)2個并列為一組的靜壓箱,其作用相當(dāng)于空調(diào)設(shè)計(jì)中孔板送風(fēng)時的穩(wěn)壓層。靜壓箱下部設(shè)5個管嘴為氣流出口。有的車臺架位于房梁下方,而天車頂部與房梁下部沒有足夠空間布置送風(fēng)管道,則從房梁兩側(cè)分設(shè)3孔及2孔靜壓箱。圖1為送風(fēng)系統(tǒng)3示意圖。由空氣動力學(xué)阻力計(jì)算確定靜壓箱參數(shù),保證距氣流出口7.7m的產(chǎn)塵位置送風(fēng)氣流分布均勻,并能抑制焊接煙塵上揚(yáng)。

  設(shè)靜壓箱出口處風(fēng)速為20m/s,依射流軸心速度衰減公式[2]:Vx/V0=0.48/(ax/d0+0.145)。式中:Vx:射程x處的射流軸心速度,m/s;V0:射流出口速度,m/s;x:射流斷面至噴嘴的距離,m;d0:噴嘴直徑,m;a:紊流系數(shù)。

  計(jì)算可得:Vx=1.70m/s時既能達(dá)到控制風(fēng)速的要求,也可滿足《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ19-87)對系統(tǒng)式局部送風(fēng)的規(guī)定。

  排風(fēng)系統(tǒng)由設(shè)置于地下的風(fēng)道和車臺架附近的排風(fēng)罩、CO2保護(hù)焊及不定位地面焊附近的排風(fēng)軟管組成,設(shè)計(jì)風(fēng)量為75000m3/h。由于工人焊接時車臺架不時旋轉(zhuǎn),故車臺架工位的排風(fēng)口只能設(shè)于地面。每臺車臺架設(shè)2個排風(fēng)口,風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)量為3230m3/h。為防止廢棄的焊條料頭掉入風(fēng)口堵塞風(fēng)道,排風(fēng)口處均設(shè)有網(wǎng)格狀活動蓋板,其下的風(fēng)口處設(shè)一活動提筐,可將掉入的焊條頭及雜物收集起來并及時清理。

  每臺車臺架處的排風(fēng)支管道從地下匯集于主管道,CO2保護(hù)焊及不定位地面焊附近產(chǎn)生的煙塵由設(shè)于操作臺上的排風(fēng)罩經(jīng)排風(fēng)軟管從地下匯集于主管道,CO2保護(hù)焊及不定位地面焊操作處的設(shè)計(jì)排風(fēng)量分別為2000m3/h和1000m3/h。整個排風(fēng)系統(tǒng)均經(jīng)過阻力平衡計(jì)算,并在系統(tǒng)調(diào)試階段以風(fēng)量調(diào)節(jié)閥調(diào)平。

  三、治理效果

  治理前作業(yè)場所電焊煙塵濃度為5.0~10.5mg/m3,平均8.6mg/m3,超過國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),其中最高超標(biāo)近1倍。送、排風(fēng)系統(tǒng)安裝完畢后進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)試,車臺架操作位控制點(diǎn)(工人呼吸帶)風(fēng)速為2.1~3.0m/s,每臺車臺架處排風(fēng)風(fēng)量為7258~9418m3/h,10臺車臺架總排風(fēng)量為77846m3/h。CO2保護(hù)焊及不定位地面焊處側(cè)吸罩罩口風(fēng)速為1.50~2.55m/s,排風(fēng)風(fēng)量為3336m3/h,均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

  經(jīng)衛(wèi)生防疫部門現(xiàn)場監(jiān)測,治理后作業(yè)場所有害物濃度見表1,作業(yè)場所5種有害物濃度均低于國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

  表1治理后作業(yè)場所有害物質(zhì)濃度(mg/m3)

  有害因素濃度范圍平均濃度國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

  CO20.04~0.060.050.1

  NOx0.08~0.230.145.0

  HF<0.47<0.471.0

  電焊煙塵1.05~3.682.856.0

  錳煙(MnO2)0.07~0.210.140.2

  四、討論

  手工電孤焊的主要危害因素是煙塵和錳化合物。研究表明,長期吸入錳化合物可發(fā)生慢性錳中毒,長期吸入電焊粉塵可發(fā)生電焊工塵肺。為此,許多國家對焊接作業(yè)環(huán)境制訂了專門安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。如美國、日本規(guī)定的錳(無機(jī)化合物)最高容許濃度為5mg/m3。國際焊接學(xué)會(IIW)也有專門的標(biāo)準(zhǔn)。我國《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(TJ36-79)中的錳及其化合物(換算成MnO2)最高容許濃度為0.2mg/m3是泛指高毒性錳塵。我國頒布的《車間空氣中電焊煙塵衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB16194-1996)規(guī)定車間空氣中最高容許濃度為6mg/m3。

  該治理方案在滿足生產(chǎn)工藝的情況下,合理進(jìn)行了送、排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),采用天車頂部送風(fēng)與設(shè)置地下風(fēng)道排風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方式,將有害煙塵控制在工人呼吸帶以下,治理效果較顯著。但由于資金所限,送風(fēng)系統(tǒng)未設(shè)空調(diào)或加熱裝置,冬季使用無法滿足工效學(xué)要求。

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